谈路桥施工防水材料的应用

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拯救中路聚合物外改性路桥防水系统领导者
建设路桥所用的钢筋混凝土,由于受到形变应力、温度变化等因素的影响,通常会产生细微裂缝,如果缺乏防水工作,很容易导致以下问题:一、水一旦经裂缝渗入,混凝土中的硅酸质凝胶遇水会发生膨胀,造成桥面龟裂、凹凸等;二、在冬季下雪后,雪水渗入混凝土裂缝,经过数次冻融循环过程,加大了裂缝的膨胀程度,降低了路桥混凝土的强度;三、进入的雨水雪水会锈蚀内部的钢筋结构,使得钢筋的截面积减小,破坏了桥梁结构;四、在车载作用下,渗入混凝土裂缝的雨水被反复吸入和挤出,逐渐淘空了基层材料,久而久之,路桥的耐用年限被大大降低。
路桥防水技术
当前,我国的路桥结构防水技术主要由两部分组成:柔性防水和刚性防水。其中,柔性防水材料的铺装技术为主,采用防排结合、多道防设的方法。柔性防水主要是采用卷材防水和涂料防水。
卷材防水主要有SBS改性沥青防水卷材、自粘型防水卷材、APP改性沥青防水卷材等材料,此类材料的优点就是厚度比较均匀,具有良好的物理性能,缺点是卷材与水泥混凝土的结合性能比较差。
涂料防水主要包括聚氨酯弹性防水涂料、水泥基聚合物防水涂料以及阳离子氯丁胶沥青防水涂料等。该类防水涂料的优点是能够与水泥混凝土很好地结合,缺点是涂膜的厚度比较薄,并且厚度不均匀,碾压施工很容易破坏防水层。在实际工程中无论选用何种防水材料,都应该具备良好的穿刺性,能够抗老化,具有足够高的抗拉强度等特点。
PB型聚合物改性沥青防水涂料分为PB-Ⅰ型和PB-Ⅱ型,是以优质石油沥青为基料,以多种橡胶共同复合对沥青进行改性,用水作介质,配制而成的聚合物改性沥青防水涂料,该产品属国家重点新产品经国家部门鉴定,达到同类产品的领先水平,产品经交通部公路工程检测中心测试,全部技术指标均符合JC/T975-2005标准要求;符合《城市桥梁
桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010要求。

沥青、橡胶树脂改性剂为主要原料,构成单组分水浮型防水涂料。因此,涂料固化快,操作安全,无污染,耐高温140℃,在低温-20――-28℃时也不脆裂,抗碾压、抗剪切能力强,施工机械可直接在其上面进行沥青混凝土摊铺施工,无需任何保护,不同的作法相应适合不同等级的桥梁,选择性强,应用范围广泛。

2.1.1抗施工损伤性。因为防水层上面还要进行摊铺沥青混凝土层,施工机械要直接在防水层上操作,防水层必须具有抗碾压性能,由于桥面车辆荷载存在较大的水平制动力,故防水层应具有足够的抗剪性能。

2.1柔性防水材料的基本技术要求

2.1.3温度敏感性。因为在防水层上摊铺沥青混凝土时摊铺温度在110一140℃之间,因此防水材料的耐高温性能不低于140℃,从而保防水层不能因沥青拌和料的高温而流淌。另一方面,对于北方寒冷地区,防水层应具有足够的低温抗脆裂性能,应保防水材料在低温情况下不发生低温脆。

其主要成分为氯丁胶乳、石油沥青、水及配套的材料组成。优点:施工方便,既可用机械喷涂也可用人工喷涂,可做成一布三涂、二布四涂和二布六涂。缺点:阴阳角部位的防水质量难以保,在沥青混合料摊铺后不能与沥青混凝土较好粘结,耐久性差,容易形成两张皮的现象。

桥面防水技术实际上从20世纪的20年代就已经开始,较原始的防水层其主要的材料是水泥混凝土。防水系统的概念是在20世纪的60年代正式提出的,因为在施工的过程中人们逐渐意识到桥面的防水系统对于桥面的质量和性能有着非常重要的作用。英国从1965年开始就已经在混凝土桥面上广泛的应用防水系统,从20世纪70年代开始,也曾经先后颁布了一些不同的施工和设计规范,所以在实际的施工中也应该将其纳入到施工过程当中的一个重要的因素。防水系统在应用的过程中主要是采用防水膜和防水高分子聚合物混凝土当做是较主要的材料,但是在施工的过程中发现防水膜的质量实际上并不是十分的稳定。这样也使得其在以后的20年当中出现了严重的损坏现象。直到现在。还是有很多国家还在深入的对路桥桥面的防水材料进行研究,很多国家也逐渐的提出使用废旧的轮胎作为施工中较主要的原料做成橡粉改性沥青等很多性能更好的原料。

2.1.4施工便捷性。防水层应具有施工简便、快速、固化成膜快的特点,既可用机械喷涂也可人工涂刷。

1、国内外侨防水材料的应用

[1]周家权.桥面防水材料的耐久性试验分析探讨[J].科技信息,2011.

2、我国现行采用的桥面防水材料

[4]毛兴信,刘胜文.桥面防水设计与施工[J].中国科技信息,2007.

配合其他材料有甲、乙两种组合,固化后形成富有弹性的橡胶状防水层。优点:耐老化、防水性能好。缺点:对基层干燥度要求高,与沥青混合料的亲和性差,易出现层间分离,使沥青铺料脱落,同时造价高,无论从使用效果方面还是成本方面都不可取。

2.2.1聚氨酯弹性防水涂料以聚氨酯为主要成分

[2]《热喷涂型高粘结性桥面防水材料的研制》通过成果验收[J].天津建设科技,2008.

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